Jungheinrich AS4824iS 51617861 51617924 51414511 комбинированный контроллер EFG

[Pioner]

Рабочие моменты...
Стоимость ремонта контролеров AS4824iS погрузчиков EFG 2- и 3-серии для клиента получается кратно ниже, если не производилось неквалифицированной разборки блока. В новых машинах появились дополнительные нюансы, не позволяющие просто так перекидывать блоки между погрузчиками без последствий.

Донглы?

Микроскоп прекрасен

[ForkliftMan]

Донглы?

Микроскоп прекрасен

Не просто донглы)
Новое железо, новые прошивки...

[Pioner]

Донглы?

Микроскоп прекрасен

Не просто донглы)
Новое железо, новые прошивки...

Про перекидывание - речь про замену условно одногодок между собой или последних блоков с первыми (по датам выпуска)??

Если я правильно понял, Донглы в любом случае делают перемещение бесполезным, это так?

[ForkliftMan]

Донгл на EFG не просто так называется Backup dongle. Призван сохранять параметры машины, и прописывать их в новый контроллер, который втыкается в машину. Обычно проблемы начинаются при понижении версий. Есть нюансы, которые здесь писать не буду.

[Pioner]

Я что-то такое и предполагал. Всего пару машин таких встречал.

Они еще с упш начали их внедрять, но, там благо все попроще.

[ForkliftMan]

Не думаю что с УПШ проще, EKX/EKS можно завалить также, при перестановке блоков или понижении профайла

[Pioner]

Опыт подсказывает, что все делается. В самом крайнем случае всегда можно слепить клон. До 14 года машины в этом плане совсем понятные. А завалить что угодно можно

[Hypnochel]

Всем привет! Смотрю тему давно не поднимали. У меня сейчас такой блок на столе. С кем можно переговорить по поводу ремонта? Отпишитесь пожалуйста в лс или на почту a.ndr@mail.ru

Спасибо!

[ForkliftMan]

Добрый день! В чем вопрос?

[Hypnochel]

Добрый день! В чем вопрос?

Изначально пришел с кз на tl783. После замены откатал пару месяцев и полезли 0304.1 0132.3 0181.1
Потом перестал вообще подавать признаки жизни.

При диагностике увидел странное поведение - отваливаются 15в с lm5575 при достижении хотя бы 20в на u bat, когда стабильно поднимаются напруги на кренках 3v3 и 5v0, которые питаются второй lm5575 рядом. Была пара sot23 транзисторов в кз. Но после их замены ничего не изменилось.

[ForkliftMan]

У клиента литиевая АКБ на погрузчике?

[Hypnochel]

У клиента литиевая АКБ на погрузчике?

Говорят кислотная.

[ForkliftMan]

Тогда странно как могли ушатать блок. Переполюсовкой 5575 в нём не спалить, а бросками напряжения в бортовой сети запросто. 5 и 3.3 дежурки получается поднимаются нормально. 15 вольт может сесть на драйверах, или дальше на формировании питания STM32F205. Мелкий транзюк там стоит в shutdown, чем управляется и по какому алгоритму не изучено. Надо разрисовать схемку от этих сгоревших транзюков в SOT23? и смотреть что могло пострадать, и по какой причине. Может банально шлейфа разгибали на плате управления при ремонте, часто достаточно пары раз чтобы блок вышел из строя.

[Postal2]

Я в этом блоке менял 1286brz и LT4356, находил тупой прозвонкой, специально выбирая время, когда голова не соображает.

[ForkliftMan]

Я в этом блоке менял 1286brz и LT4356, находил тупой прозвонкой, специально выбирая время, когда голова не соображает.

Он не про этот кусок спрашивает, там другие симптомы.
Я даже знаю 100% способ спалить 1286brz и LT4356 не вскрывая блок)) Многие клиенты этим грешат из-за невнимательности (и прочего ра******ства) или экономии на лампочках...